Um für den Sommer fit zu sein, war ich zum Check in der Werkstatt meines Vertrauens in Frankfurt. Außer einem undichten Ölfilter und die nachzustellende Handbremse war alles in Ordnung. Die großen Ausfahrten können also kommen! Das schönste jedoch waren die 365 GT/4 BB, GTC/4, 365 GTB/4 und ein Maserati Ghibli vor der Garage…:)___Traumwagen.
Das diesjährige Frühlingstreffen des Dino Register Deutschland fand in der Nähe von Bonn statt. Ich ging am Samstag mit auf die Tour durch Rheinland und Eifel. Nach dem Start wurden unsere Dinos aller Baureihen erstmal mit der Fähre über den Rhein geschifft: Spider, Coupe, 206/ 246 GT/GTS oder 208/308 GT4 waren in allen Farben dabei. Auch ein Lancia Thema 8.32, ein 308 GTS und ein Alfa Spider haben sich dazugemischt. Etappenziel war das Rosengart Museum in Bedburg. Vom Besitzer Karl-Heinz Bonk erfuhren wir auf unterhaltsame Weise allerlei Kurioses über seine einmalige Sammlung, die er während der letzten 30 Jahre zusammengetragen hat. Er weiß und besitzt einfach alles über diese selbst im Herkunftsland Frankreich in Vergessenheit geratene Marke und seinen Gründer. Unendlich viele Exponate- Fahrzeuge, aber auch Schrauben, Dynamos, Bootsmotoren, Fahrräder, Bilder und unzählige private Dokumente, die im riesigen Safe schlummern oder an den Wänden hängen- finden sich im Gebäude eines Gutshofs aus dem 12. Jahrhundert. Herr Bonk war kaum zu bremsen und hätte noch zwei Tage erzählen können, aber wir mussten irgendwann weiter. Die Tour hatte ja gerade erst begonnen und die Dinos wollten ja fahren! Gegen späten Mittag brummt der Magen und wir steuern wir die L’Osteria in Düren an. Der Laden hat draußen einen schön großen Parkplatz und ist innen unerwartet schick, richtig klasse sogar und so ißt das Auge bei der satelitenschüsselgroßen Pizza mit. Weiter geht es Richtung Süden, langsam verlassen wir Zivilisation, Verkehrskreisel und Baustellenampeln und können schöne Landstrassen und Kurven unter die Reifen nehmen. Die Route führte uns nach Bad Münstereifel zum kurzen Eis-und Kaffeestopp. Dann wieder Richtung Niederkassel zum Ausgangspunkt. Ein wirklich schöner Tag mit netten Leuten und tollen Autos! Vom 19.-21. September ist das Herbsttreffen und es geht durch die Rhön. Wer kommt mit?
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Gestern war der wärmste Märztag seit immer. Genau richtig also, um ein paar schöner Kilometer unter die Reifen zu nehmen. In Anlehnung an die Strecke der FormfreundeFahrt 2011 habe ich meine erste grössere Ausfahrt also in Richtung Pfälzerwald gemacht. Richtung Süden auf der Autobahn, dann die B48 entlang, die zur Deutschen Alleenstrasse wird. Am schon gut besuchten Biker-Treff Johanniskreuz eine Kaffeepause gemacht und dann weiter nach Elmstein über die Deutsch-Französische Touristikroute (ja, die heisst wirklich so!) bis nach Lamprecht, um ein Erinnerungsfoto an einer verlassenen Tankstelle zu machen. Über Neustadt dann wieder Richtung Norden zurück. Knapp 250km. 🙂
Die Freunde von Petrolicious haben einen schönen Artikel mit Fotos von meinem GT4 veröffentlicht, den ich hier nochmals auf deutsch mit ein paar Fotos zeigen will:
Der Winter kann in Deutschland manchmal ganz schön lang sein. Streusalz und Schnee verbieten eine Ausfahrt. Für Oldtimerfans wie mich eine schier endlose Zeitspanne, die ich mich nur mit den Erinnerungen an die vergangene Saison überbrücken kann. Ich träume von den schönen Ausfahrten und Erlebnissen und schwelge in Fotos. Doch die Erinnerung daran verblasst mit der Zeit. Die Sinnenseindrücke des Fahrens verschwinden aus meiner Erinnerungs-Schatzkammer und die Sehnsucht danach, sie wieder aufzufüllen wird riesengroß. Dann endlich ist es Frühling, die Strassen sind trocken und salzfrei und wenn die Sonnenstrahlen wärmend auf die Haut treffen, ja dann ist die Zeit für die erste Ausfahrt des Jahres gekommen. Ein ganz besonderer Moment! Es ist immer aufregend, auch schwingt Angst und Sorge mit, dass etwas nicht funktionieren könnte, der Wagen nicht anspringt oder was kaputt gegangen ist.
Letzte Woche war es soweit. Der Winter war recht kurz und schon Anfang März war die Zeit gekommen. Ich mache die Garage auf, nehme die Decke vom Dino und freue mich jedes Mal aufs Neue an der Linienführung und Proportion. So flach, so breit, so eckig. So schick. Ich mache die Fronthaube auf, stöpsel das Batterie Ladegerät ab. Dann schließe ich die Fahrertür auf und setze mich hinters Lenkrad. Den Hupknopf ziert das schwarze Pferd auf gelbem Grund, welches den GT4 als einen der zweiten Serie auszeichnet. Der Geruch des Interiors ist typisch. Mein Dino wurde Anfang der 90er Jahre komplett restauriert und er hat ein neues Alkantara/Leder Interior bekommen. Das riecht etwas neuer, als das originale. Die Instrumente sind alle am Platz, ich drehe den Schlüssel ein Stück, mein Herz schlägt, die Benzinpumpe surrt. Ich trete ein paar Mal das Gaspedal und drehe den Zündschlüssel komplett. Der Anlasser hat wie immer Mühe den Motor zu starten. Dann, nach einiger Zeit, fängt er an zu röcheln und springt an. Es qualmt etwas, aber er läuft und brummt. Es geht los auf die erste Fahrt. Ganz vorsichtig erstmal raus aus der Ortschaft raus auf die Lieblings Landstrasse meiner Heimatregion. Es dauert eine ganze Weile, bis das Öl warm ist und ich den Motor über 3000 U/min drehen will. Ich achte auf alle Geräusche, die Augen immer mal auf den Instrumenten: Öldruck, -temperatur und Wassertemperatur. Alles ok. Ein Radio wurde übrigens nicht verbaut. Wozu auch, die Musik kommt vom Mittelmotor. Dann endlich kann ich die Drehzahl erhöhen und stärker beschleunigen. 2. Gang, 3. Gang, 4. Gang, huch , viel zu schnell unterwegs. Der GT4 liegt so wunderbar auf der Strasse und der Motor dreht so geschmeidig hoch, dass man die Geschwindigkeit glatt vergisst. Auf der Autobahn kann man es dann etwas schneller angehen lassen. Kurz mal bis 200km/h rauf. Da wird es schon infernalisch und die gesamte Körperbehaarung stellt sich auf. Wie habe ich das vermisst…auch der kürzeste Winter ist zu lang!
Gegen Abend fahre ich zum Mainzer Industriehafen, wo die hier abgebildeten Fotos entstanden sind. Es ist eine riesige Baustelle, wo demnächst ein neues Stadtviertel entstehen soll. Das ehemalige Weinlager mit seinem schönen Kran ist ein schöner Treffpunkt, um die Abendsonne zu genießen, ein Bier zu trinken oder träumen.
Mehr Fotos hier.
So lange musste man dieses Jahr ja nicht warten. Der Frühling kündigt sich sich an, es ist trocken, sonnig und ein rundrum schöner Tag! Perfekt für die langersehnte, erste Dino-Ausfahrt des Jahres und um mal zu checken, ob alles funzt wie es soll. Test bestanden. 
So wie es eine erste Ausfahrt gibt, gibt es auch eine Letzte. Und die war heute! Mitte November, es ist zwar kalt, aber die Sonne schien so wunderbar und da musste einfach nochmal eine Runde mit dem GT4 gedreht werden. Eigentlich war er schon eingemottet und schön abgedeckt, aber ich habe ihn nochmal geweckt… Richtung Sprendlingen auf der Fährte der diesjährigen Rheinhessen Rallye (die haben immer klasse Strassen auf Lager). Durch Weinberge und noch erstaunlich grüne Wiesen, tolle Kurven, kein Verkehr, ein Traum! 
Neulich gabs ein schickes Fotoshooting für die Oldtimer Markt. Fotograf Andreas Beyer gab alles und setzte die beiden GT4s geschickt in Szene. Dabei ging es eigentlich weniger um die Autos an sich, als vielmehr um die verschiedenen Felgengrössen der beiden Renner für einen Artikel über Oldtimerreifen. 14 gegen 16 Zoll…hier ein paar Bilder.
Foto: Andreas Beyer 
Foto: Andreas Beyer 
Die Dinos von 246, 208 oder 308 waren bei den Ferrari Racing Days ganz klar unterrepresentiert. Deshalb gibt es hier mal eine Sonderstrecke der aus der Menge von über 500 Ferraris rausgepickten Stücke. Wunderschön der weisse 208er oder auch der 308er in “Marrone Dino” mit seinem tollen Interior.
Mehr Fotos auch bei formfreu.de
Was für ein Spektakel. Die Ferrari Racing Days sind zu Gast in Hockenheim und da tanke ich mal gerne der GT4 voll und fahre hin. Denn es gab jede Menge zu sehen und zu hören. Schon auf dem Parkplatz im Fahrerlager waren ca 500 Ferrari hübsch entlang der zuvor gezogenen Kreidelinien aufgestellt! Hauptsächlich aktuellere Modelle, aber auch ein paar ältere Exemplare: Testarossa, 512, Mondial, 308er, Dino 246, ein 412, und sogar ein F40.
Drei Tage lang dürfen die Zuschauer und Teilnehmer Ferrari Spektakel vom Feinsten erwarten. Es fahren Formel 1 Fahrzeuge aus den Jahren 1998 bis 2008. Im Mittelpunkt stehen die Rennen der Ferrari Challenge Trofeo Pirelli Europa, die ihr fünftes Rennen austragen. 599XX und FXX fahren einige Test Sessions. In den Boxen werden dazu die Motoren von Technikern für die gut betuchten Kunden/Fahrer vorher aufgewärmt, über eine halbe Stunde wummerten die zehn 599XX und die drei FXX im Leerlauf, welch eine Kulisse!
Als ich 1991 zum ersten Mal den Oldtimer GP auf dem Nürburgring besuchte, waren der 348 und Mondial t hochaktuell, der Testarossa in seiner Urform im letzten Produktionsjahr, der Daytona ein Youngtimer und mein GT4 gerade mal 14 Jahre alt! In der Formel 1 sollte die 91er Saison -sowie wie die beiden darauf folgenden- sieglos verbleiben. Der Tifoso (ich) wurden auf harte Proben gestellt, was der Liebe zur Marke jedoch keinen Abbruch tat. Im Gegenteil, es fachte meine Leidenschaft noch an. Ferrari war das Größte und das Treffen auf dem Nürburgring war für mich als jungen Fan neben Auto Becker die Pilgerstätte. Übertrumpft nur noch von einem Besuch in Maranello!
Die Fahrzeuge waren nach Modellreihen aufgestellt, die aktuellen Fahrzeuge im Kreis, darin die Klassiker. Auch F40, 288GTO und Co fehlten nicht. Sogar ein 250LM und ein 250GTO waren dabei. Als unvergessliches Highlight durfte ich mich in einen Testarossa setzen und war überglücklich. Ich erinnere mich noch gut daran, wie der Besitzer mich fragte, ob ich auch keine Knöpfe auf den hinteren Taschen habe, um keinen bleibenden Eindruck auf den Ledersitzen zu hinterlassen..
22 Jahre später nun stehe ich mit meinem eigenen Ferrari (den die aufmerksamen Leser meines Blogs ja nun schon durch zahlreiche Geschichten kennen gelernt haben) auf der Parkfläche des Ferrari Clubs Deutschland, der sich mit Maserati, Alfa Romeo und Porsche die Mercedes Arena am Nürburgring teilt. Hübsch aneinander gereiht stehen 550, 512TR, 599, 308 GTB, 360, F430, Testarossa, Dino 246GT, Mondial, 512BB, F512M oder 458 Italia. Ein Augenschmaus, meist rot. Ich bleibe den ganzen Tag und schaue mir noch die Anfangsphase des Rennens der zweisitzigen Rennwagen und GT bis 1960/61 an, bevor ich in der Dämmerung zum Parkplatz gehe. Einsam und alleine steht dort der GT4, nur nebenan bei Porsche ist noch viel los. Es wird ja auch Geburtstag Gefeiert. 50 Jahre 911…
Hier noch ein paar mehr Fotos vom letzten Wochenende…
1991…
und 2013…
Hier noch einige mehr Fotos von der Super-Ausfahrt neulich bei Salzburg! Sie sind vom Fotografen Sebas Romero aus Barcelona, der uns begleitete. Ein absoluter Meister seinen Faches und ein super Typ. Kompliment!
Copyright: CrossRoads
Und hier der link zum Artikel mit den beiden GT4s bei der Ausfahrt..
Mitte Juni trafen sich rund 40 Designer mit ihren überwiegend sportlichen Fahrzeugen zur CrossRoads Designers’ Rallye in der Nähe von Salzburg, um eine schöne und vor allem kurvige Tour durch die Berge zu machen. Treffpunkt war Kiska Design in Anif am Fuße des Untersberg. Die Teilnehmer kamen aus ganz Europa, von Renault, McLaren, Mercedes-Benz, Opel, BMW, Audi, Subaru, Ferrari oder Jaguar, und genauso bunt war auch die Mischung der mitgebrachten Fahrzeuge. 330 Alpenstrassen-Kilometer wurden abgefahren, zahlreiche Fotopunkte angesteuert. Der rote GT4 immer mittendrin. Wunderbar!
Copyright: CrossRoads
